Интеллектуальная система зарядки АКБ и литий-титанатный аккумулятор

Пару слов про интеллектуальную систему зарядки АКБ, которой оснащаются большинство современных автомобилей. В основе данной системы датчик IBS, который установлен на клемме аккумулятора. Он следит за напряжением, токами заряда и разряда, а также температурой аккумулятора. На основе этих данных бортовой компьютер автомобиля может управлять напряжением и током генератора.

В частности, он обычно снижает напряжение генератора в теплую погоду, для того, чтобы снизить вероятность выкипания электролита. При увеличении нагрузки на генератор, например если включить какие-нибудь мощные потребители, он временно повышает напряжение, потом оно опять снижается, зачастую очень низко, до 12-12.5В. При том, что номинальное напряжение генератора обычно 14.4В. Эти шаги в основном направлены на увеличение ресурса штатного кислотного аккумулятора.

Для литий-титаната данный алгоритм приводит к сильному недозаряду, аккумулятор заряжается всего до 10-30% от своей емкости. Это в целом не влияет на его работу, т.е. запустить двигатель он спокойно может и при таком уровне заряда. На ресурс это тоже негативно не влияет. Но если оставить автомобиль на стоянке, то потребители типа сигнализации, видеорегистратора, магнитолы итп, а также утечки могут довольно быстро разрядить аккумулятор, так как в нем накоплено совсем мало энергии из-за недозаряда. В результате авто может не запуститься.

Данная проблема обычно возникает летом. Зимой интеллектуальная система зарядки редко снижает напряжение генератора. Тем не менее, у каждого автомобиля свои особенности умной зарядки, которые зависят от используемого программного обеспечения бортового компьютера, соответственно они могут себя вести совершенно непредсказуемо.

Если у вас возникает подобная проблема, то можно отключить датчик IBS, либо раз в пару дней запускать двигатель минут на 5-10 для восполнения заряда.

Интересная статья на тему: https://www.drive2.ru/l/590467432003443119/